Contribuiu para este resultado a chegada do Novo Uno ao mercado, o mais recente lançamento da Fiat. Em seu primeiro mês de comercialização, o Uno foi o modelo mais vendido da Fiat, com 14.089 unidades – considerando que o novo carro só chegou à rede de concessionários a partir da segunda semana do mês. No acumulado do ano, o Uno já se tornou o modelo com maior volume de vendas da Fiat, com 63.590 unidades. Já no segmento de comerciais leves, a picape Fiat Strada continua líder isolada, com 42.389 unidades emplacadas nos cinco primeiros meses do ano.

O produto potencializa a rentabilidade da operação dos transportadores do segmento de 7 toneladas, que operam na zona urbana e interurbana, realizando várias coletas e entregas no mesmo dia. Além de otimizar o tempo das viagens, o Multi Connect fornece ao transportador informações sobre o consumo de combustível e detalhes das viagens, como tempo percorrido nos trechos, velocidade mínima e máxima, entre outros. Os dados podem ser consultados diretamente na tela ou podem ser gravados em cartão de memória de celular ou baixados via entrada USB. “O cliente pode administrar melhor seu negócio e aumentar sua lucratividade”, diz Cláudio Tortora, engenheiro da plataforma de veículos leves da Iveco, responsável pelo projeto Multi Connect.

Baseado no navegador MM 5000 da Magneti Marelli, o Multi Connect traz mapas de 1.300 cidades brasileiras e 200 cidades argentinas, com mais de 560 mil pontos de interesse, como toda a rede de concessionárias Iveco, além de postos de gasolina, hotéis, restaurantes, farmácias, hospitais, padarias, postos de saúde, etc. Em 370 das cidades mapeadas, as informações estão auditadas, o que permite encontrar o endereço por número do logradouro, com precisão.
O Multi Connect pode ainda ser personalizado com o perfil do veículo.

Com dados como PBT, número de eixos e altura do implemento, o roteirizador vai gerar trajetos evitando incompatibilidades, como pontes de baixo vão livre, curvas muito fechadas, etc. “Tais informações já estão disponíveis em algumas cidades e estradas e, à medida que os mapas ficarem melhores, a eficiência do Multi Connect será ampliada”, explica Vitor Ungaro, chefe de desenvolvimento de sistemas de navegação portátil da Magneti Marelli no Brasil.

O Multi Connect tem a maior tela de aparelhos GPS touchscreen do mercado (5 polegadas) e pode ser instalado no local em que normalmente se encontra o espelho retrovisor central, inexistente em caminhões. Essa é a posição ideal, pois fica ao nível dos olhos do motorista, o que proporciona mais segurança, conforto e ergonomia na condução. E também permite o acesso mais natural aos comandos do aparelho por quem dirige.

O equipamento vem com garantia de fábrica e a atualização do software e dos mapas é gratuita por dois anos.

Visite o site e o blog da Iveco: www.iveco.com.br / www.blogiveco.com.br

A Iveco apresenta ao mercado de caminhões leves o Iveco Daily 70C16 HD Massimo, seu novo caminhão de 7 toneladas de PBT. Entre outras vantagens, o Iveco Daily Massimo oferece até 685 kg de capacidade de carga a mais que seu principal concorrente e a exclusiva opção de cabine dupla de fábrica para 7 passageiros, incluindo motorista.

Com rodas de 17,5 polegadas, nova opção de entre-eixos (4.350 mm) e freios a ar no eixo traseiro, tem qualidades de caminhão grande sem abrir mão do conforto, da ergonomia e da facilidade de condução equivalente a de um automóvel. Seu custo operacional é o melhor do mercado em operações severas (urbanas).

O Iveco Daily Massimo traz também de fábrica, como opcional, um GPS com roteirizador Multi Connect, multifuncional que permite o sequenciamento de até 30 endereços de entregas, reprogramados automaticamente quando ocorre uma mudança inesperada de roteiro.

Essas qualidades fazem do Iveco Daily Massimo o máximo em robustez, conforto e eficiência no mercado das 7 toneladas de PBT e ele amplia a modernidade da Iveco em um mercado dominado por veículos de concepção tecnológica antiga. O Iveco Daily Massimo é ideal para as necessidades da logística urbana e interurbana, na coleta e distribuição de mercadorias e nas entregas rápidas de cargas de alto volume ou de alto peso específico.

O Iveco Daily Massimo é uma grande evolução do bem recebido Iveco Daily 70C16, lançado como um sopro de inovação entre os caminhões de 7 toneladas há exatamente dois anos. Desde então, o Iveco Daily 70C16 duplicou o market share da empresa no segmento de 6,1 a 7,9 toneladas de PBT, passando de 4,6% em 2008 para 8,5% em 2009. “Com o Iveco Daily Massimo, almejamos alcançar uma participação de mercado de mais de 10% já em 2010 e de 12% em 2011 e crescer mais dali em diante”, informa Marco Mazzu, presidente da Iveco America Latina.

Externamente, a diferença mais notável do Iveco Daily Massimo fica por conta da nova grade, com novo desenho e agora na cor preta, a mesma do para-choque, aumentando visualmente o volume frontal do veículo. Os pneus maiores elevaram a altura do caminhão cerca de 50 mm. O resultado é um visual mais forte e impactante. Uma faixa lateral na porta traz o nome da versão (70C16HD Massimo).

O roteirizador com GPS MultiConnect, desenvolvido em conjunto com a Magneti Marelli e oferecido como opcional, inclui a inédita possibilidade de sequenciamento de até 30 endereços de entrega, que são reprogramados automaticamente toda vez que ocorre uma mudança inesperada de roteiro. E esse é mais um exclusivo elemento de eficiência do produto. O aparelho vem instalado no local normalmente destinado ao espelho retrovisor interno, posição ideal, pois fica à altura dos olhos.

Para quem for fazer um teste drive no novo Uno concorre quatro carros personalizados e tem quatro opções que você pode escolher que são
1- Numa balada , em São Paulo, com três amigos
2- A dois, em um bistrô no rio de Janeiro
3- Num café da manhã, a dois, em Florianópolis
4- Numa aventura com mais três amigos,em Bonito

Então não fique de fora mesmo, vá o mais rápido possível e confira tudo o que há de novidade de pertinho onde voe já sabe que é destaque e referencia mundial.

O horário de funcionamento foi alterado devido esta grande novidade na empresa, esta funcionando hoje de 8: 00 às 17:00, e amanha de 8:00 às 12:00, o endereço você já sabe: Av.: Marechal Castelo Branco, 3705, (31) 3779-4600

Falta de fixação da peça está descrita no manual do carro.

As vendas do modelo Toyota Corolla estão suspensas a partir desta quinta-feira (22) em todo o estado de Minas Gerais. A decisão foi tomada pelo Ministério Público de Minas Gerais (MPMG), nesta quarta-feira (21), após alguns modelos apresentarem problema de aceleração contínua causado pela falta de fixação do tapete ao assoalho. O problema foi o gerador da maior crise que a Toyota enfrenta, por ter iniciado a maior série de recalls da indústria automobilística mundial.

A decisão administrativa foi tomada por meio do Procon Estadual e assinada pelo promotor de Justiça de Defesa do Consumidor Amauri Artimos da Matta. O órgão estadual tem autonomia para tomar este tipo de decisão. De acordo com o MPMG, foram relatados nove casos de veículos que apresentaram problemas de aceleração contínua e casos de acidentes. Por esse motivo, o Procon considerou que o carro coloca em risco a vida de pessoas.

O promotor Amauri Artimos da Matta disse que o caso é grave porque a falta de fixação do tapete está descrita no manual de instruções do veículo, que ressalta a necessidade do uso de tapetes com presilhas. “Como está no manual, não podemos tratar como um recall, o que e mais grave. O consumidor só tem informações sobre o problema quando já comprou o carro, pois é quando ele tem acesso ao manual”, ressalta.

Segundo ele, como o aviso também não está visível no interior do veículo, também não atende as exigências do Código de Defesa do Consumidor.

Matta também ressalta que a investigação do MP constatou que é vendido nas concessionárias tanto tapetes com presilhas quanto sem. ”O problema foi resolvido nos Estados Unidos com a presilha. Aqui, uma das vítimas comprou o carro na concessionária com o tapete sem presilha, ou seja, a Toyota precisa recolher os tapetes antigos”, afirma o promotor.

De acordo com a decisão do MP de Minas Gerais, as vendas do modelo serão liberadas quando o fabricante efetuar a troca dos tapetes dos veículos em circulação e adotar medidas que impeçam a troca do tapete original de fábrica por um que não possua a presilha. “Quem já comprou o carro precisa ser informado. Não se pode ignorar o que já foi vendido e alertar apenas que vai adquirir agora o carro”, destaca Matta.

Desde o ano passado, a Toyota tem anunciado recall dos veículos Lexus ES350, Camry e Camry Hibridus em diversos países, devido a problemas com a fixação do tapete ao assoalho. O último aconteceu no início deste mês e envolveu 12.984 veículos na Coreia do Sul.

Fonte: G1

Organizado pela editora Frota, que publica a revista Frota & Cia – referência dentro do setor de comerciais leves no Brasil a mais de 15 anos -, o Prêmio Lótus é baseado no número de vendas de cada modelo que está no mercado brasileiro. Com 16.069 unidades comercializadas durante o ano de 2009, o Fiat Fiorino chegou em primeiro lugar em sua categoria. O Fiat Ducato também foi o modelo mais vendido no seu segmento em 2009. A vitória do modelo entre as versões de carga com o título “Furgão do Ano” foi conquistada com 4.668 unidades vendidas no ano passado, enquanto as versões de passageiro, que atingiram 3.443 unidades comercializadas, garantiram também o prêmio de “Van do Ano”.

“Para nós é uma grande honra receber mais uma vez o Prêmio Lótus, um título que reafirma o sucesso da Fiat no segmento de Veículos Comerciais Leves”, afirma Antonio Sérgio Rodrigues, Diretor de Veículos Comerciais da Fiat, que completa: “A ampla gama de modelos, a grande versatilidade dos veículos quanto à utilização, o excelente custo total de vida do produto (Total Life Cost) somados ao custo de aquisição, manutenção, operação e ao valor de revenda resultam na garantia de sucesso de nossos produtos, além de excelente retorno do capital investido aos nossos clientes”.

Campeão na categoria Compacto, o Fiat 500 desbancou modelos hatches e sedãs com motor até 1.6 L, entre eles, VW Gol e Chevrolet Agile. Ícone da indústria automobilística mundial, o 500 chegou ao Brasil em outubro de 2009 com quatro versões muito bem equipadas, muita tecnologia, segurança, além de uma personalidade marcante. Já recebeu mais de 40 prêmios em todo o mundo, inclusive no Brasil, como por exemplo, Melhor Carro, Importado do Prêmio Imprensa Automotiva 2009.

A Fiat também levou o prêmio de Publicidade pelo terceiro ano consecutivo. Uma categoria importante por medir não só a qualidade das peças publicitárias, mas também a imagem da marca perante os consumidores.

Placa

Na maioria das vezes, o proprietário não se dá conta de que uma simples placa (dianteira) amassada ou arranhada pode demonstrar desleixo do proprietário. Uma placa nova custa cerca de R$ 25 e pode contribuir muito para mudar o visual.

Barbeiragens

Um para-choque com piques e arranhados pode, aos olhos de um comprador mais exigente, significar que o motorista que dirige o veículo é um “barbeiro inveterado” e não tem o menor cuidado em manobras de estacionamento. No caso de um Fiat Palio, por exemplo, a pintura de um para-choque inteiro custa cerca de R$ 150.

É de ouro

Os especialistas costumam dizer que o carro que tem a lataria em bom estado já está com mais de 60% da venda encaminhada. Por isso, na opinião de Rodrigo Souki, presidente da Assovemg, vale a pena investir no serviço de martelinho de ouro (uma porta de um VW Gol, por exemplo, custa cerca de R$ 100), quando o pequeno amassado não danificou a pintura. “Um trato desses no visual pode mudar completamente a opinião do comprador a respeito do dono do carro”, argumenta.

Arranhões

É preciso avaliar a extensão dos arranhões para saber se vale a pena mandar consertá-los. Por exemplo, é melhor deixar a porta com um arranhado do que pintá-la toda novamente, pois, a diferença de tom da nova pintura, em relação ao restante da carroceria, pode gerar dúvida imensa no comprador, que pode achar que o veículo sofreu batida forte e desistir do negócio.

Sapatos

Pneus carecas passam a impressão de descaso do dono com a segurança. Isso é grave e a avaliação negativa pode pôr fim à transação. É melhor aumentar um pouco o preço do carro e trocar os pneus, argumentando com o comprador que ele vai ficar livre de despesas com esse item por um bom tempo, do que deixar que “sapatos gastos” façam a venda “andar para trás”.

Sala de visita

“O interior do carro também é um cartão de visita do proprietário. Por isso, é preciso um bom trato no habitáculo na hora da venda”. Essa é o opinião de Marcelo de Souza, da agência ADM Automóveis, que está há mais de 15 anos no mercado de veículos usados. Por isso, ele aconselha investir em serviços de capoteiro (que custa, em média, de R$ 40 a R$ 50 por banco) e até na simples troca de um jogo de borracha para pedal (para o Fiat Palio, custa cerca de R$ 20), além é claro, de uma geral (limpeza).

Empurra-empurra

Imagine a cena: Você pede ao provável comprador que dê uma empurradinha para que o carro pegue e ele possa dar uma voltinha para experimentá-lo. Não dá certo, não é mesmo? Portanto, se a bateria chegou ao fim, troque-a e venda o peixe (que o novo componente não vai deixá-lo na mão tão cedo) para o comprador.

Papelada

Em qualquer tipo de negócio, é preciso estar com “a papelada em dia”. Assim, não deixe multa pendente e pague em dia IPVA, seguro obrigatório e taxa de licenciamento. Isso demonstra que o dono não é “enrolado” e deixa o comprador mais seguro para “bater o martelo”.

Depois do sim

O vendedor não pode esquecer de pegar a assinatura do comprador no recibo, que deve estar datado e com firma reconhecida, e tirar uma cópia autenticada para entregar ao Detran. Dessa forma, ele ficará livre de futuros problemas que possam vir a ser gerados pelo comprador.

José Antonio Santano substitui o engenheiro argentino Angel Fiorito, ex-diretor industrial que foi transferido para a China, onde agora ocupa a direção geral das operações da Iveco na cidade de Chongqing, onde a Iveco possui uma fábrica de caminhões pesados.

Já o engenheiro brasileiro Davi Lunardi, ex-diretor de Supply Chain América Latina, e que trabalhava baseado em Nova Lima (MG), foi transferido para a Venezuela, onde agora ocupa a direção geral da Iveco naquele país. Em 2009, a Venezuela foi o segundo mercado em volume da Iveco na região..Para o lugar de Lunardi na diretoria de Supply Chain América Latina, a Iveco nomeou o engenheiro Rafael Bessa. Engenheiro oriundo do Grupo Fiat, Bessa foi diretor dessa mesma área na CNH.

“As mudanças comprovam a crescente importância das operações brasileiras dentro do contexto mundial da empresa”, comenta Ionara Pontes, diretora de Recursos Humanos da Iveco para a América Latina. “Estamos agora emprestando para outras operações mundiais da Iveco alguns dos executivos que participaram do rápido crescimento da empresa no Brasil e na região, uma experiência que pode ser útil para a Iveco em qualquer parte do mundo”.

Fonte: Assessoria da Iveco Latin America.

A partir de 1950, o Fusca começou a ser vendido no Brasil. Chegando pelo porto de Santos, as trinta primeiras unidades foram logo vendidas (a família Matarazzo foi uma das primeiras a comprar). O carro vinha desmontado da Alemanha (ou em kits “CKD”, “Completely Knocked Down”), e curiosamente não era montado pela Volkswagen, que ainda não havia se instalado no Brasil. A empresa responsável pela montagem era a Brasmotor (mesmo grupo dono da Brastemp). O modelo importado era o conhecido “Split Window”, com vidro traseiro dividido em dois, modelo Export (havia o Standard, mais simples, nunca trazido para o Brasil).

Fusca envenenado

A versatilidade da mecânica do Fusca garantiu o mercado de modificações, seja as “oficiais” (vide o Porsche 356), seja as caseiras (baja, gaiolas, triciclos). Na verdade, o Fusca já foi transformado em quase tudo, desde aviões (modelos experimentais), motos (a Amazonas 1600 do Brasil), barcos (pequenos barcos de madeira com um motor boxer adaptado, ou mesmo o carro inteiro impermeabilizado), e até mesmo bombas d’água ou geradores.

Não raro, tais carros superam até mesmo veículos off-roads “genuínos” em certos terrenos, devido a tração traseira e ao baixo peso, aliado a confiabilidade do motor Volkswagen (algo que se pode notar também nos Fuscas, Kombis e Brasílias).

Dada a popularidade do Fusca, o fim de sua produção não significará o fim da disponibilidade de carros para modificar tão cedo. Embora não tão populares quanto há alguns anos, as transformações ainda ocorrem, e com o inevitável envelhecimento da frota disponível, parece a única solução para muitos carros quase sucateados.